Das ist der Bentley Continental GT3

Bentley nimmt das Festival of Speed 2013 in Goodwood (12. bis 14. Juli) zum Anlass, um die Serienversion des neuen Continental GT3 race car vorzustellen. Mit dem Rennwagen kehrt Bentley in den Motorsport zurück. Konkret werden die Briten mit dem auf 1.300 kg abgespeckten Boliden (minus rund 1.000 kg!) in der GT3-Serie antreten.

Alles für die Rennstrecke
Für den nötigen Vortrieb sorgt ein rein auf den Motorsport ausgelegter 4,0-Liter-V8, der 608 PS leistet. Zum Vergleich: die Serienversion des Continental GT Speed setzt auf einen 625 PS starken V12, muss aber auch über eine Tonne mehr mit sich herumschleppen. Die restliche Ausstattung lässt Motorportfans mit der Zunge schnalzen. So wird etwa die Kraft über eine aus Karbonfasern gefertigte Kardanwelle sowie ein in Transaxle-Bauweise ausgeführtes sequentielles Xtrac-Sechsgang-Getriebe mit Sperrdifferenzial an die Hinterräder übertragen. Für ein besseres Handling setzt der GT3 auf eine Doppelquerlenker-Aufhängung und vierfach verstellbare Rennsportdämpfer. Eine hydraulische Servolenkung sowie riesige Scheibenbremsen mit Sechskolben- (vorne) und Vierkolben-Bremssättel (hinten) runden die Rennversion ab.

Design und Leichtbau
Die Änderungen an der Karosserie entsprechen zwar nicht mehr dem Marken-typischen Understatement, sind für den Rennsport aber unerlässlich. Zu den Highlights des Aerodynamik-Kits zählen der aus Karbon gefertigte Frontschweller und der auf der Heckklappe montierte Heckflügel (ebenfalls aus Karbon), die gemeinsam für den nötigen Anpressdruck sorgen sollen. Darüber hinaus haben die Ingenieure auch Teile wie Motorhaube, Stoßfänger, Kotflügel und Seitenschweller modifiziert. Ein Blick ins einsitzige und aufs notwendigste reduzierte Cockpit zeigt, wo die vielen Kilos sonst noch so eingespart wurden. Bentley traut sich jedenfalls zu, mit dem Continental GT3 race car von Anfang an vorne mitzumischen.

Fotos vom Continental GT Speed

Fotos vom "neuen" Flying Spur