Toyota Hilux PHEV: Jetzt mit E-Assistenz

Toyota. Als echter 1968er könnte der Hilux schon ein wenig gealtert sein. Ist er aber nicht. Toyota hat in den bisher mehr als 55 Jahren stets darauf geschaut, dass der Parade-Pick-up nicht verstaubt, weder optisch noch technisch.

Technische Daten

• Motor: 2,8-Liter Turbodiesel, R4

• Leistung: 204 PS / 500 Nm

• Antrieb: Allrad (mit Multi-Terrain-Select-System)

• Getriebe: Automatik

• Preis: noch nicht offiziell genannt

Neuestes Atout der aktuell achten Generation ist die erstmalige Elektrifizierung des Antriebs, in Europa der bekannte und bewährte 2,8-Liter-Turbodiesel, ein Reihen-Vierzylinder mit unverändert 204 PS und 500 Newtonmetern Maximal-Drehmoment. Das 48-Volt-Mildhybridsystem beschert zwar nicht mehr Leistung, dafür höhere Laufkultur - sanfteres Ansprechverhalten, dezenteres Betriebsgeräusch - und reduzierten Verbrauch - nicht zuletzt dank Bremsenergie-Rückgewinnung, flotterem und sanfterem Start-Stopp-System sowie Drehzahl-Absenkung im Leerlauf.

An Bord hat er jetzt überdies ein neues Multi-Terrain-Select-System mit den Modi Schmutz, Sand, Schlamm, Tiefschnee, Fels und Automatik, je nach L4- oder H4-Justierung. Neu ist außerdem die GR-Sport-Variante, bereits in zweiter Auflage.