Stärkste Serien-E-Klasse aller Zeiten

Exklusive Ausstattungsdetails sind die eigenständigen, elektrisch verstellbaren AMG Sportsitze mit optimiertem Seitenhalt sowie das AMG Sportlenkrad im Vierspeichendesign mit AMG Schaltpaddels. Völlig neu und exklusiv dem E 63 AMG vorbehalten ist der AMG Wählhebel mit Tipp-Logik. Direkt daneben in der Mittelkonsole befindet sich die AMG DRIVE UNIT; sie bietet Einstellmöglichkeiten für das MCT-Sportgetriebe, die ESP-Funktionen, das Fahrwerksetup und das AMG Programm. Serienmäßig sind auch die feine Lederpolsterung in drei verschiedenen Farbtönen, das AMG Kombi-Instrument mit AMG Hauptmenü sowie die aus Edelstahl bestehenden Einstiegsleisten mit AMG Schriftzug und die Sportpedale.

Trotz 8 kW/11 PS Mehrleistung gegenüber dem Vorgängermodell konnte Mercedes den Kraftstoffverbrauch des neuen E 63 AMG senken. Mit 12,6 Liter Super plus auf 100 Kilometer (NEFZ gesamt, vorläufiger Wert) rangiert der Kraftstoffverbrauch des E 63 AMG um etwa zwölf Prozent niedriger als zuvor und markiert damit den Bestwert im Segment der über 500 PS starken Sportlimousinen. Trotzdem ist der Neue alles andere als sparsam, bei forscher Fahrweise werden wieder an die 20 Liter durch die Einspritzdüsen zischen. Doch aufgrund der relativ gesehen geringen Stückzahlen müssen die Umweltapostel nicht gleich auf die Barrikaden steigen. Dennoch ist fraglich ob solch ein Fahrzeug überhaupt noch in die heutige Zeit passt.

Ermöglicht wird die Verbrauchsreduzierung durch ein ganzes Paket an effizienzsteigernden Maßnahmen: So zählen die bedarfsgerechte Kraftstoffversorgung und das Generatormanagement mit Bremsenergie-Rückgewinnung im Schubbetrieb zur Serienausstattung des neuen E 63 AMG. Zudem reduziert das AMG-exklusive LDS-Verfahren (Lichtbogen-Draht-Spritzen) zur Beschichtung der Zylinderlaufbahnen die innermotorische Reibung.