S 400 Hybrid

Mit dem Preis zeichnet die Technische Universität Wien den ersten Großserieneinsatz der derzeit bestmöglichen elektrischen Speichertechnik, der Lithium-Ionen Batterie, aus. Die Serieneinführung im Mercedes-Benz S400 HYBRID stellt aus Sicht der Jury den Durchbruch für die neuen Energiespeicher im Automobil dar.

Höchstdotierte Auszeichnung für europäische Automobil-Ingenieure

Mit dem Professor-Ferdinand-Porsche-Preis werden - in Erinnerung an Ferdinand Porsche, den Ingenieur und Ehrendoktor der Technischen Universität Wien - besonders begabte Ingenieure ausgezeichnet. Der Preis wird seit 1976 im Zweijahresrhythmus verliehen und ist mit 50.000 Euro dotiert. Die Daimler AG wird ihren Anteil in die Errichtung einer Photovoltaikanlage für die Kindertagesstätte am Standort Stuttgart-Möhringen investieren.

Die Technik des S 400 HYBRID

Der Hybridantrieb mit Lithium-Ionen Batterie macht den S 400 HYBRID zur sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor. Sein Kraftstoffverbrauch von 7,9 Litern pro 100 Kilometer entspricht einem Kohlendioxidausstoß von nur 186 Gramm pro Kilometer – dem weltweit besten Wert in diesem Fahrzeugsegment. So steht der S 400 HYBRID für die langfristige und konsequent auf Nachhaltigkeit angelegte Entwicklungsstrategie von Mercedes-Benz mit dem klaren Ziel: sparsame und umweltverträgliche Premium-Automobile ohne Verzicht auf Sicherheit, Komfort und souveränes Fahrerlebnis. Die Systemgesamtleistung des Mild-Hybrids (Fahrzeug kann nicht rein elektrisch fahren) beträgt 299 PS. Davon leistet der ins Getriebe integrierte Elektromotor 20 PS (V6-Benziner 279 PS).

Die Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) bieten im Vergleich zu derzeit noch in Hybridfahrzeugen verwendeten Technologien (Nickel-Metallhydrid) eine deutlich höhere Speicherdichte. Die Energiedichte liegt um 30 Prozent, die Leistungsdichte um 50 Prozent höher, und das bei kompakten Abmessungen. Die kompakte Batterie (sitzt rechts unter der Motorhaube) liefert die Energie, damit ein Elektromotor mit bis zu 19 kw den Verbrennungsmotor unterstützen kann und so etwa beim Beschleunigen oder Anfahren erheblich Treibstoff spart. Aufgeladen wird die Batterie beim Bremsen oder im Schubbetrieb, wenn das Fahrzeug also zum Beispiel vor einer roten Ampel ausrollt.