Audi präsentiert mit dem A8 sein neues Flaggschiff

Letzte Woche überraschte BMW mit der Präsentation des neuen 5ers, und diese Woche zeigt Audi die ersten offiziellen Fotos des nagelneuen Luxusmodells A8.

Audi hat sich in den letzten Jahren zur etablierten und begehrten Luxusmarke gemausert. Autos mit den vier Ringen auf dem Riesenkühlergrill sind bei jung und alt begehrt. Nur ganz oben, im Segment der Luxusmodelle konnte Audi mit dem A8 gegen den 7er BMW und die Mercedes S-Klasse nie richtig punkten. Mit dem neuen A8 soll sich das nun ändern. Die S-Klasse soll vom Thron gestoßen werden.

Zur Eingabe des Reiseziels oder der Telefonnummer zeichnet man die Buchstaben oder Ziffern mit dem Zeigefinger der rechten Hand auf das Bedienfeld.

Das System

erkennt auch Symbole in Kyrillisch, Chinesisch, Kantonesisch, Japanisch und Koreanisch. Zudem kann man mit dem MMI Touch in der Karte navigieren. Eine intelligente Zusatzfunktion ist die Black Panel-Technologie: Hier wird das Pad zur Bedienfläche, auf der sechs programmierte Radiostationen abgelegt sind.

Assistenzsysteme, Fahrwerksregelung, Abstandsradar mit Bremsfunktion etc. zählen nur zu einigen der Highlights. Wenn man alle Sicherheitssysteme gleichzeitig aktiviert, könnte der A8 beinahe selbstständig fahren.

Platz gibt es in der 5,14 (!) Meter (Plus neun Zentimeter) langen "Kurzversion" der Luxuslimousine in Hülle und Fülle. Für alle, die den A8 als Chaufferlimousine verwenden wollen, wird es auch eine Langversion geben. Aber auch als "kurze" Version reisen vier Passagiere und deren Gepäck ohne Komforteinbußen. Dafür sorgen der lange Radstand (2,99 m) und die um über fünf Zentimeter gewachsene Breite (1,95 m). Für die Fondpassagiere steht auf Wunsch ein umfangreiches Multimediapaket inklusive Internetzugang (UMTS mit WLAN-Modul) zur Verfügung. Als Krönung gibt es wieder ein Bang & Olufsen Sound System, welches ein beeindruckendes Klangerlebnis abliefert.

Motoren

Bei den Motoren ist in Ingolstadt nachwievor Größe angesagt. Zwei komplett neue Achtzylinder kommen im A8 erstmals in Kombination mit einer Achtstufenautomatik zum Einsatz. Der Benziner leistet 372 PS, sein Dieselpendant (4,2 Liter) bringt es auf stolze 350 PS und ein Drehmoment von 800 Nm. Damit erledigt er den Standardspurt in sportwagentauglichen 5,5 Sekunden und soll sich dennoch mit 7,6 Liter Diesel zufrieden geben. Weiters wird es einen 3.0 Liter V6 TDI in zwei Leistungsstufen (204 und 250 PS) geben. Der stärkere stemmt ein Drehmoment von 550 Nm auf die Kurbelwelle und sprintet dank Allrad in 6,6 Sekunden auf Tempo 100. Sein Durchschnittsverbrauch beträgt laut EU-Norm 6,6 Liter.
Mit Frontantrieb soll sich der schwächere (kommt erst später in den Handel) mit rund sechs Liter auf 100 km zufrieden geben, was in der Luxusklasse eine echte Ansage wäre. Bei den Sechzylinder-Dieseln hilft neben dem geringen Gewicht aufgrund der Alukarosserie, auch die serienmäßige Start-Stopp-Automatik beim Spritsparen.

Zum Start im März wird es nur die beiden Achtzylinder geben, auf eine Hybridvariante müssen sich A8 noch länger gedulden. Preise stehen noch nicht fest.