In diesem fühlen sich Fahrer und Beifahrer auch äußerst wohl. Vorne herrschen schon fast großzügige Platzverhältnisse vor. Die Rücksitze sind Erwachsenen jedoch nur auf Kurzstrecken zu zumuten, denn hinten zwickt es sowohl vor den Knien wie auch über dem Scheitel. Der Kofferraum erreicht mit 270 Litern zwar fast Klassenschnitt, ist aufgrund der extrem hohen Ladekante und der schmalen Luke jedoch nur schwer zu beladen. Ein Makel über den Alfisti aufgrund des gelungen Designs gerne hinwegsehen. Der MiTo nimmt nämlich Anleihen am heckgetriebenen Supersportler 8C - sowohl Front- wie auch Heckleuchten erinnern an den 450 PS starken Hecktriebler.

Am Schluss noch die entscheidende Frage: Wie wirkt sich Multiair auf den Verbrauch aus? Den angegebenen Normverbrauch von 7,4 Liter konnten wir zwar nicht erreichen, die 8,0 Liter Testverbrauch sind jedoch ob Leistung und hartem Einsatz ein hervorragender Wert. In dieser Disziplin hilft dem Mito auch seine serienmäßige Start-Stopp-Automatik.

1,4 Liter Turbo-Benziner mit 135 PS und 180/206 Nm Drehmoment
Abmessungen: L/B/H: 4,06/1,72/1,44 Meter; Leergewicht: 1135 kg
Fahrleistungen: 0 - 100 in 8,4 Sekunden; Spitze 207 km/h
Preis: ab 19.860 Euro