Schön langsam nimmt das Einliter-Auto von Volkswagen realistische Formen an. Während die ersten beiden Studien (siehe L1) mit ihrer schmalen Zigarrenform aufgrund des ungewöhnlichen Sitzkonzepts (zwei Passagiere konnten nur hintereinander sitzen) noch nicht überzeugen konnten, wirken die Proportionen und das Platzangebot in der dritten Ausbaustufe "XL1" deutlich stimmiger. Vorgestellt wurde der jüngste Prototyp der L1-Reihe, wie angekündigt, auf der Motor Show in Qatar.

Windschnittig und leicht
Natürlich wirkt die Form nach wie vor futuristisch. Doch das wird sich auch beim Serienmodell nicht großartig ändern, denn nur so erreicht das Auto einen unschlagbaren Cw-Wert (Luftwiderstand) von 0,186. Neben der Form spielen für den Verbrauch aber auch das Gewicht und der Antrieb eine gewichtige Rolle. Dank Leichtbau (CFK-Korosserie, Karbon, Alu, Titan) erreicht der XL1 ein Leergewicht von gerade einmal 795 Kilogramm.

Rekuperation

Abmessungen
Der neue XL1 ist 3,89 Meter lang, 1,66 Meter breit und nur 1,15 Meter hoch. Zum Vergleich: Ein aktueller Polo ist ähnlich lang (3,970 m) und breit (1,682 m), doch deutlich höher (1,462 m). Zwei Personen finden im Innenraum der Studie nun also auch nebeneinander ausreichend Platz vor.

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