Das ist der völlig neue Kia Rio

Wie an dieser Stelle angekündigt, präsentiert Kia auf dem Pariser Autosalon 2016 (Publikumstage: 1. bis 16. Oktober) den völlig neuen Rio. Vorab wurden nur Skizzen und spärliche Daten veröffentlicht. Doch damit ist nun Schluss. Wenige Wochen vor der Weltpremiere zeigen die Koreaner nun offizielle Fotos und Informationen der vierten Generation. Dabei zeigt sich, dass Kia einmal mehr einen großen Schritt nach vorne macht. Zwar sieht auch der (noch) aktuelle Rio ziemlich schick aus, doch die völlig neue Variante legt in allen Belangen noch einmal ordentlich zu. Kein Wunder, schließlich ist der Rio das meistverkaufte Modell der Marke, der weltweite Absatz lag im Jahr 2015 bei 473.000 Einheiten.

Design und Abmessungen

Der neue Rio ist etwas länger (4.065 mm, plus 15 mm) und flacher (1.450 mm, minus 5 mm) als der Vorgänger. An der Breite ändert sich fast nichts (plus 5 mm auf 1.725 mm), der Radstand legt um einen Zentimeter auf 2.580 Millimeter zu. Die veränderten Proportionen verhelfen dem Polo-Gegner zu einem dynamischen Auftritt. Hinter seinem Plattformspender, dem neuen Hyundai i20, und anderen Konkurrenten wie Corsa, Fiesta, Ibiza, 208, etc. muss er sich jedenfalls nicht mehr verstecken. Vorne treten der Kühlergrill in der Kia-typischen „Tigernasen“-Form und die neuen Scheinwerfer als prägende Elemente in Erscheinung. Letztere beinhalten das serienmäßige LED-Tagfahrlicht mit markanter U-Form. Designkniffe wie breiterer Grill, schlankere Scheinwerfer und weiter außen platzierte Nebelscheinwerfer lassen den neuen Rio breiter wirken, als er eigentlich ist. In der Seitenansicht stechen die verlängerte Motorhaube, die aufrechtere Position von C-Säule und Heckscheibe sowie der kürzere Hecküberhang ins Auge. Zudem gibt es nun zusätzlich zur Schulterlinie eine weitere Linie oberhalb der Sicke in den Türen. Das Heckdesign profitiert wiederum von der verlängerten Schulterlinie, die sich in den Rücklichteinheiten und an der Heckklappe fortsetzt. Die pfeilförmigen LED-Muster der Rückleuchten sollen vor allem bei Dunkelheit Akzente setzen. Im Vergleich zur Front hat die Designer beim Heck jedoch etwas der Mut verlassen. Das Hinterteil wirkt eher beliebig und verwechselbar. Dennoch kann man abschließend festhalten, dass Design zwar eine Geschmackssache ist, alles in allem wirkt die vierte Rio-Generation aber ziemlich gelungen und ausgewogen.

Cockpit

Im Innenraum setzt sich der positive Eindruck fort – zumindest was die Optik betrifft. Wie hochwertig die verwendeten Materialien und wie penibel die Verarbeitung sind, kann erst ein späterer Test klären. Ähnlich wie VW setzt nun auch Kia im Cockpit verstärkt auf eine horizontale Ausrichtung. Das wirkt nicht nur strukturiert, sondern vermittelt auch Hochwertigkeit. Dazu tragen auch diverse Metall-Akzente und Oberflächen in Hochglanzschwarz bei. Die Ergonomie soll wiederum von der neuen Zentralkonsole, die jetzt leicht zum Fahrer geneigt ist, profitieren. Hier befindet sich der große, hochauflösende Touchscreen des neuen Infotainment-Systems, über den das Radio, die Navigation und Connectivity-Elemente (Smartphone-Integration, etc.) bedient werden. Da laut den Entwicklern weitere Funktionen ebenfalls in den Touchscreen integriert wurden, konnte die Zahl der Bedienelemente an der Zentralkonsole reduziert werden. Bleibt nur zu hoffen, dass die Menüs klar strukturiert und unkompliziert bedienbar sind. Häufig führt das Weglassen von mechanischen Knöpfen nämlich zu einer erhöhten Ablenkung, da die Bedien-Buttons des Displays zu klein, oder bei starker Sonneneinstrahlung kaum zu sehen sind.

Motoren

Über Antriebe, Fahrleistungen, Verbrauch, Kofferraumvolumen, Ausstattung, Assistenzsysteme, etc. hat Kia noch nichts verraten. Diese Informationen heben sich die Koreaner für die Premiere in Paris auf. Sicher ist jedoch, dass der neue 1,0l-Dreizylinder-Turbo (100 und 120 PS) und das neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, die wir bereits aus anderen aktuellen Kia- und Hyundai-Modellen kennen, zum Einsatz kommen werden. Als Einstiegsmotorisierung dürfte wieder ein rund 85 PS starker Vierzylinder-Saugbenziner fungieren. Dieselfreunde werden ebenfalls auf ihre Kosten kommen. Serienmäßig wird der Fronttriebler je nach Motorisierung an manuelle 5- und 6-Gang-Getriebe gekoppelt sein.

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Verfügbarkeit

In Produktion gehen wird die europäische Ausführung der vierten Generation Ende 2016. Der Marktstart in Österreich wird für Februar 2017 erwartet. Davor debütiert der neue Rio im Rahmen der Vienna Autoshow 2017 (Jänner). Spätestens dann, werden auch die exakten Preise und Ausstattungsdetails für den heimischen Markt verraten.

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