22. Jänner 2012 08:40

Costa Concordia

Jetzt belastet Kapitän die Reederei

"Black Box" habe nicht funktioniert: Rettungsarbeiten vorerst eingestellt.

Der Kapitän des vor einer Woche vor der Küste der Toskana verunglückten Kreuzfahrtschiffes "Costa Concordia", Francesco Schettino, will nicht als einziger die Verantwortung für das Unlgück übernehmen und erhebt schwere Vorwürfe gegen die Reederei Costa Crociere. Die Kreuzfahrtgesellschaft sei informiert worden, dass er ein als "die Verneigung" bezeichnetes Manöver vor der toskanischen Insel Giglio durchführen habe wollen, bei dem das Schiff mit voller Beleuchtung und Sirenen die Küstenbewohner grüßt. Die "Verneigung" werde von Kreuzfahrtschiffen auf der ganzen Welt durchgeführt und sei eine Art von Werbung für die betroffene Gegend, berichtete Schettino in Aussagen vor den ermittelnden toskanischen Staatsanwälten.

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Costa Crociere hatte bisher bestritten, dass Schettino die Gesellschaft über Pläne informiert habe, die "Verneigung" durchzuführen. Ein einziges Mal im Jahr 2010 sei einem Costa-Kreuzfahrtschiff vor der süditalienischen Insel Procida dieses Manöver genehmigt worden.

Die Kreuzfahrtgesellschaft hatte angegeben, Schettino habe gegenüber der Reederei die Lage an Bord heruntergespielt. "Er hat uns belogen", hatte der Geschäftsführer von Costa Crociere, Pierluigi Foschi, erklärt. Schettino erwiderte, dass er nach der Havarie sofort mit dem Krisenmanager der Kreuzfahrtgesellschaft telefoniert habe, dem er Schritt für Schritt die Entwicklungen an Bord beschrieben habe. Schettino bestritt auch, dass er nach dem Schiffbruch flüchten wollte. "Ich habe das Schiff nicht verlassen. Ich habe von einem Felsen aus die Evakuierungsaktion koordiniert. Ich war an meiner Uniform klar erkennbar", sagte er den Staatsanwälten.

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Bei dem Manöver vor der Insel Giglio sei etwas schief gelaufen, gab Schettino zu. "Das Manöver war schon beim Start in Civitavecchia beschlossen worden, doch ich habe einen Fehler gemacht. Ich kenne die Strecke gut und ich hatte das Manöver schon drei- oder viermal vollführt. Diesmal bin ich in zu seichtes Wasser geraten. Ich weiß nicht, warum das passiert ist", sagte Schettino den Ermittlern.

Wichtige Informationen über die Ereignisse nach der Havarie könnte die Blackbox der "Costa Concordia" liefern, doch Schettino gab an, dass sie schon zwei Wochen vor der Havarie nicht funktionierte. "Wir hatten gebeten, sie zu reparieren, doch es ist nicht geschehen", so Schettino. Es gebe jedenfalls einen weiteren "Voyage Data Recorder", der Aufschluss darüber geben könnte, was der Kapitän zum Zeitpunkt der Havarie tat.

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Inzwischen ist die Suche nach den Vermissten im Wrack am Sonntag in der Früh vorübergehend gestoppt worden. Die Taucher wurden angewiesen, das halb untergangene Schiff zu verlassen, nachdem festgestellt worden war, dass sich die "Costa Concordia" erneut bewegt hatte. Wann die Bergungsarbeiten und die Suche nach den mehr als 20 Vermissten des Unglücks vom 13. Jänner fortgesetzt werden, stand noch nicht fest.

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6 Postings

TWITTER meint am 22.01.2012 19:30:37 ANTWORTEN >

Er saß am Felsen, wie einst die Loreley

Equalizer66 meint am 22.01.2012 14:46:23 ANTWORTEN >

Was soll es eigentlich ... meint am 22.01.2012 12:42:44

Das hat er aber aufgrund der bisher vorliegenden Fakten weder auf dem Schiff noch auf seinem imaginären Felsen getan!
Du scheinst auch zu vergessen, dass er "zufällig" in ein Rettungsboot "stürzte", in welchem "zufällig" bereits sein 2. und 3. Offizier Platz genommen hatten ;-)
Schließlich gibt es noch die mehr als eindeutigen Telefonate zwischen ihm und Gregorio De Falco, einem Mitarbeiter der Hafenbehörde in Livorno!

Was soll es eigentlich ... meint am 22.01.2012 12:42:44 ANTWORTEN >

bringen, dass der Kapitän das Schiff NICHT verlässt und nur aus "seemännischer Tradition" mit demselben untergeht ?
Wenn er an Land mehr Übersicht, Möglichkeiten oder Mittel hat, die Evakuierung zu beaufsichtigen und Entscheidungen zu treffen, so soll er es doch tun.
Technische Aufgaben auf einer 40° schiefliegenden Kommandobrücke, deren Systeme wahrscheinlich ohnehin nicht mehr funktionieren, wahrzunehmen erscheint bestenfalls sinnlos.

Die einzige Frage, die wirklich relevant sein dürfte ist wohl, warum das Schiff zu nahe ans Ufer gekommen ist. Wo der Kapitän NACH dem Unglück seine Arbeit getan hat, ist dagegen wohl mehr als irrelevant.

gscheitsein meint am 22.01.2012 15:30:03

der Kapitän muss nicht mit dem Schiff untergehen, hat aber die Verwantwortung (zusammen mit seinen Offizieren), daß alle Menschen an Bord das Schiff sicher verlassen und darf/sollte daher das Schiff auch erst als letzter verlassen. Für die Koordination der Evakuierung muß er sich direkt vor Ort (also an Bord) ein Bild machen können - für den Rest hat er seine Offiziere, von denen er ja einen auf den Felsen postieren hätte können.
Von dem ganzen mal abgesehen wird er ohnehin seine gerechte Strafe von der Justiz erhalten, da es mehr als genug Zeugen für alles gibt.

omen meint am 22.01.2012 11:53:43 ANTWORTEN >

der hat scheinbar mehrere anwälte von denen jeder gute ausreden vorschlägt .

Equalizer66 meint am 22.01.2012 11:41:56 ANTWORTEN >

"Ich habe das Schiff nicht verlassen. Ich habe von einem Felsen aus die Evakuierungsaktion koordiniert, sagte er den Staatsanwälten."

Dieser "Kapitän" gehört in eine geschlossene Anstalt!

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