Die Autoindustrie sieht nach dramatischen Absatzeinbrüchen kein Ende der tiefen Krise und stellt sich auf schwere Zeiten ein.
Weltweit werde 2009 für die Branche ein "verdammt schwieriges Jahr", sagte der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, am Sonntag zum Auftakt der Autoshow in Detroit. Die Krise bedrohe zunehmend auch Arbeitsplätze, vor allem bei den Zulieferern. Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte, die Folgen der Finanzkrise seien in der Branche unterschätzt worden. Unterdessen forderte Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) die Industrie dazu auf, ihre Innovationsanstrengungen zu erhöhen.
Der Europa-Chef des Opel-Mutterkonzerns General Motors (GM), Carl-Peter Forster, sagte mit Blick auf die Marktprognosen: "Wir stochern alle im Nebel." Opel rechnet für die bei der Bundesregierung angefragte Milliarden-Bürgschaft mit einer Entscheidung bis spätestens Ende März.
Rückgang von zehn Prozent
VW-Chef Martin Winterkorn sagte,
2009 werde ein "extrem schwieriges Jahr" für die Branche. Das
Verbrauchervertrauen sei auf einem Tiefpunkt. Der VW-Konzern steigerte den
Absatz 2008 gegen den Branchentrend um 0,6 Prozent auf 6,23 Millionen
Fahrzeuge, rechnet aber im neuen Jahr mit einem Rückgang von zehn Prozent.
Neue Fahrzeug- und Antriebskonzepte gefragt
Zetsche hält eine
Erholung der weltweiten Nachfrage nach Autos in der zweiten Hälfte dieses
Jahres für denkbar. Für einen konkreten Ausblick sei es aber noch zu früh.
Die Schwierigkeiten böten auch die Chance, Veränderungen anzustoßen. Gefragt
seien neue Fahrzeug- und Antriebskonzepte, angefangen von sparsamen
Verbrennungs- bis hin zu Elektromotoren. Diese stehen im Mittelpunkt der
traditionellen Autoshow (11. bis 25. Januar) in der US-Autostadt Detroit.
Massive Produktionskürzungen
Vor allem in den USA,
Westeuropa und Japan ist der Autoabsatz als Folge der Finanz- und
Wirtschaftskrise dramatisch eingebrochen, dazu kommen hausgemachte Probleme
in der Modellpolitik. Die Autohersteller haben bereits mit massiven
Produktionskürzungen und Gewinnwarnungen auf die steile Talfahrt reagiert.
Hunderttausende Stellen gestrichen
Besonders angespannt ist die
Lage derzeit bei den drei schwer angeschlagenen US-Autobauern General Motors
(GM), Ford und Chrysler. GM verhandelt ab Wochenbeginn mit den
US-Arbeitnehmervertretern über neue drastische Einschnitte. Bereits in den
vergangenen Jahren strichen Amerikas Autobauer hunderttausende Stellen. GM
und Chrysler retten derzeit nur milliardenschwere Notkredite der Regierung
vor dem Aus. Chrysler-Chef Robert Nardelli erwartet für das laufende Jahr
auf dem US-Automarkt einen weiteren massiven Einbruch.
Absatz-Rückgang
Der VDA rechnet für den US-Markt im
laufenden Jahr mit einem Absatz-Rückgang auf elf bis zwölf Millionen
Fahrzeuge. Es gebe aber die Hoffnung, dass es im vierten Quartal 2009 wieder
langsam bergauf gehe. 2008 wurden in den USA rund 13,2 Millionen Autos
verkauft, nach 16,2 Millionen im Vorjahr. VDA-Präsident Wissmann sagte, die
deutschen Autobauer wollten in den USA in der Krise in die Offensive gehen
und Marktanteile dazugewinnen. Punkten wollten die deutschen Hersteller mit
spritsparenden und umweltfreundlichen Modellen. Ziel sei, den Marktanteil
von derzeit sieben Prozent mittelfristig auf zehn Prozent zu steigern.
Deutschland reagiert mit Kfz-Steuer
Unterdessen kündigte
Bundeskanzlerin Merkel weitere Unterstützung für die gebeutelte
Schlüsselbranche mit rund 750 000 Beschäftigten an, mahnte aber in der "Bild
am Sonntag" zugleich, die Automobilindustrie solle ihre
Innovationsanstrengungen erhöhen. Zudem sei ein Ziel des zweiten
Konjunkturpaketes, das die Spitzen von Union und SPD an diesem Montag
beschließen wollen, die Automobilnachfrage zu stärken, etwa mit einer am
Ausstoß des klimaschädlichen Kohlendioxid (CO2) orientierten Kfz-Steuer.
Wissmann sagte, wichtige Impulse seitens der Politik etwa durch die Reform der Kfz-Steuer könnten für einen zusätzlichen Absatz von 200 000 bis 300 000 Fahrzeugen sorgen. Zudem sagte er, die Autoindustrie werde alles dafür tun, um die Stammbelegschaften zu halten. Falls die Branche nach dem ersten halben Jahr 2009 aber kein Licht am Ende des Tunnels sehe, werde es schwierig, diese Strategie aufrechtzuerhalten.
