Reduziert ist gegenüber dem Vorgänger die Länge um vierzehn Zentimeter.
Vorstellung. Nissan heftet sich auf die Fahnen, der erste Großserien-Hersteller eines Elektroautos zu sein. Der Leaf, ein kompakter, fünfsitziger City-Stromer, startete 2010. Es war zwar der Mitsubishi i-MIEV ein Jahr früher dran, doch mit wenig durchschlagendem Erfolg, wegen eingeschränkter Überland-Praktikabilität.
LxBxH: 4.350 x 1.810 x 1.550 mm, 2.690 mm Radstand.
Technische Daten
- Motoren: 1 E-Aggregat
- Leistung: 177, 217 PS
- Akku-Kapazität: 52, 75 kWh
- Reichweite: 436, 604
- Preis: steht noch nicht fest
Gewicht: ab 1.798 beziehungsweise 1.937 Kilogramm.
Die hatte der Leaf vom Start weg zu bieten, mit rund 4,5 Metern Länge stellte er einen konventionell dimensionierten Kompakten mit 109 PS (24-kW-, später 30-kWh-Akku) dar. Damals allerdings noch mit reichlich bescheidener Reichweite, im 200-Kilometer-Bereich. Da legte Nissan mit der zweiten Generation nach. 40 bzw. 61 kWh Batterie-Kapazität gereichten zu 150 bzw. 217 PS und einem elektrischen Atem von 270 bzw. 385 Kilometern.
Großes Cockpit-Kino: zwei 14,3-Zoll-Bildschirme.
Die dritte Generation stellt, erwartungsgemäß, diese Daten in den Schatten. Auf der Basis von Ariya (und Renault Mégane) macht die Batterie-Kapazität jetzt 52 resp. 75 kWh aus, das ergibt 177 resp. 217 PS, damit sollen 436 bis 604 Kilometer drin sein.
