Mit seinem ersten Hybrid-Konzept ReCharge will Volvo den CO2-Ausstoß um 66 Prozent gegenüber heutigen Hybrid-Fahrzeug senken.
Der schwedische Autohersteller Volvo stellt bei der Frankfurter Automobilausstellung IAA kommende Woche einen Hybrid- Antrieb vor, mit dem ein Auto rund 100 Kilometer allein mit den Elektrobatterien fahren kann. Danach schaltet sich ein Verbrennungsmotor ein, um mit einem Generator Strom für die vier Elektromotoren zu liefern und die Akkus nachzuladen. Ansonsten können die Batterien auch an der Steckdose wieder aufgeladen werden.
"Personen, die weniger als 100 Kilometer am Tag fahren, werden kaum noch eine Tankstelle aufsuchen müssen", warb Volvo-Entwicklungschef Magnus Jansson für das Konzept. Der CO2-Ausstoß könne "bei ordnungsgemäßer Verwendung" um bis zu 66 Prozent unter den Werten heutiger Hybrid-Fahrzeuge liegen.
Motor sitzt in den Rädern
Jedes Rad soll dabei mit einem
eigenen Elektromotor angetrieben werden. Der Verbrennungsmotor - ein
sogenanntes Flexifuel-Modell, das mit einem Gemisch aus Benzin und Ethanol
arbeiten kann - versorgt ausschließlich den Generator. In Frankfurt wird das
Tochterunternehmen des Ford-Konzerns das neue Antriebssystem in einem Volvo
C-30 präsentiert.
Marktreife erst in fünf Jahren
Der Stockholmer Zeitung
"Dagens Nyheter" zufolge soll die Produktion allerdings erst in etwa fünf
Jahren beginnen. Als wichtigstes noch ungelöstes Problem bezeichnete Volvos
Projektchef Ichiro Sugioka in der Zeitung die Größe und das Gewicht der im
Kofferraum untergebrachten Batterien mit insgesamt 200 Kilo.
Das schwedische Traditionsunternehmen war in den vergangenen Jahren zunehmend wegen seines Produktschwerpunktes auf schwere Personenwagen in die Kritik geraten. Es will auf kürzere Sicht Modelle für den Antrieb mit Ethanol anbieten.
