Audi e-tron und Volkswagen NCC auf der NAIAS

VW zeigt auf der Motorshow in Detroit das "Golf"-Coupé NCC mit Voll-Hybrid-Technik und Audi fährt mit dem komplett neuentwickelten Elektro-Sportler e-tron vor.

Die deutschen Hersteller wollen am amerikanischen Automarkt stark zulegen. Um das zu realisieren sind neue Modelle unumgänglich. So hat etwa der VW-Konzern zwei interessante Neuheiten am Start. Audi hat den auf der IAA gezeigten Elektro-Sportler e-tron von Grund auf neu entwickelt und massiv abgespeckt. Die Konzern-Mutter VW will mit dem attraktiven Coupé NCC (New Compact Coupé) dank Voll-Hybrid-Motor die Herzen der Amerikaner erobern.

Audi e-tron und Volkswagen NCC auf der NAIAS

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Bild: Volkswagen

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Aggressive Front mit böse blickenden LED-Scheinwerfern.

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Das gedrungene Heck steht dem nur 3,93 Meter langen e-tron hervorragend.

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Nun sorgen zwei drehmomentstarke Aggregate an der Hinterachse für standesgemäße Fahrleistungen. Die beiden Elektromotoren mit zusammen 204 PS und 2.650 Newtonmeter beschleunigen das Coupé mit Aluminium-Karosserie (ASF-Bauweise) in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Den Sprint von 60 auf 120 km/h absolviert der Audi e-tron in gerade 5,1 Sekunden.

Das Detroit-Showcar kann die Momente seiner Elektromotoren ganz nach Bedarf zwischen den Rädern verteilen. Das so genannte „torque vectoring“ soll ein begeisterndes Maß an fahraktiver Präzision und exzellenter Traktion ermöglichen. Laut Audi

ist eine Reichweite bis zu 250 Kilometer realistisch. 2013 soll der e-tron auf unseren Straßen eingeführt werden.

VW New Compact Coupé
VW fährt mit dem NCC ein nicht minder attraktives Auto vor. Das Coupé auf Golfbasis verfügt über einen etwas verlängerten Radstand (2,65 statt 2,58) und überzeugt vor allem mit seinen klaren Linien und den ausgewogenen Proportionen. In der Seitenansicht erinnert es jedoch stark an den Konzernbruder Audi A5 (siehe Bild ganz oben), was mit Sicherheit kein Nachteil ist. Im Innenraum herrscht gewohnte Volkswagen-Sachlichkeit mit toller Verarbeitung, hochwertigen Materialien und guter Übersicht. VW verbaut hier kein futuristisches Studien-Cockpit, denn nur so kann abgeschätzt werden, ob das Design dem Publikumsgeschmack trifft. Auf den hinteren Einzelsitzen sollen die Passagiere etwas mehr Bewegungsfreiheit als etwa im Scirocco haben, und auch der Kofferraum soll voll reisetauglich sein.

Am interessantesten ist jedoch das Antriebskonzept. VW setzt beim NCC auf eine Voll-Hybrid-Technik. Als Verbrennungsmotor dient der bekannte 1.4 Liter Benziner mit Doppelaufladung (hier 150 PS). Dieser wird von einem 27 PS starken Elektromotor unterstützt. Gemeinsam bringen sie das Coupé in 8,7 Sekunden auf Tempo 100 und verleihen ihm eine Spitze von 227 km/h. Trotz der guten Fahrleistungen soll das Auto lediglich 4,2 Liter auf 100 km verbrauchen (98 g CO2/km).