SUV fahren - Sprit sparen. Eine Aussage die nicht immer zutrifft. Mit dem Hybrid-SUV RX 450h beweist Lexus, dass sich diese beiden Aspekte nicht immer ausschließen müssen.
Während VW den Touareg erst in zwei Jahren mit Hybridantrieb auf den Markt bringt, baut Lexus seinen Vorsprung auf diesem Gebiet mit der bereits zweiten Auflage des RX 450h (ab JuniHandel) weiter aus.
Bilder: Lexus.
Hybridantrieb
Nach wie vor arbeiten ein V6-Benziner und zwei Elektromotoren in innigem Verband, wechseln einander je nach Fahrsituation ab oder stemmen den RX 450h gemeinsam über Stock und Stein, wobei der E-Motor an der Hinterachse das Allradmoment beisteuert. Der Verbrauch des 2,2 Tonnen-Luxus-SUV konnte um 23 Prozent gesenkt werden. Dazu führen unter anderem technische Neuerungen wie etwa die länger geöffneten Ein- und länger geschlossenen Auslassventile, die den Kraftaufwand beim Verdichten reduzieren.
Daten/Zahlen
Die aktuellen Zahlen: 6,3 Liter im Durchschnitt auf 100 km, 148 g/km CO2-Emission trotz satter 299 PS. Unter dem Strich kamen auch noch 45 PS mehr dabei heraus. Der RX 450h ist ein Vollhybrid, was ihn befähigt, ein paar Kilometer rein elektrisch zu fahren. Ist die Ladung verbraucht, geht der V6 Benziner automatisch ins Rennen. Die allgemeine Performance steigern neue Radaufhängungen, die intelligente Schaltsteuerung, aktive Stabilisatoren, die optionale Luftfederung und der Joystick für die Audio- und Navi-Bedienung ins Himmlische. Und ein paar Striche der Designer sorgen für ein Erscheinungsbild, das nicht mehr SUV signalisieren soll, sondern einen feinen, von Wohlstand umflorten Allradkombi. Zu einem von Wohlstand kündenden Preis von 67.452 Euro.
Technische Daten
Motorisierung: V6-Benziner und zwei Drehstromsynchron-E-Motoren. Gesamtleistung: 299 PS
Fahrleistung: 0-100 km/h in 7,9 Sek., Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Verbrauch: 6,3 l/100 km (Werksangabe), CO2: 148 g/km
Abmessungen: L/B/H: 4,77/1,88/1,68
Preis: ab 67.452 Euro
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2. Generation des Luxus-Hybrid-SUV -
2. Generation des Luxus-Hybrid-SUV
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2. Generation des Luxus-Hybrid-SUV
Hybridantrieb
Nach wie vor arbeiten ein V6-Benziner und zwei Elektromotoren in innigem Verband, wechseln einander je nach Fahrsituation ab oder stemmen den RX 450h gemeinsam über Stock und Stein, wobei der E-Motor an der Hinterachse das Allradmoment beisteuert. Der Verbrauch des 2,2 Tonnen-Luxus-SUV konnte um 23 Prozent gesenkt werden. Dazu führen unter anderem technische Neuerungen wie etwa die länger geöffneten Ein- und länger geschlossenen Auslassventile, die den Kraftaufwand beim Verdichten reduzieren.
Daten/Zahlen
Die aktuellen Zahlen: 6,3 Liter im Durchschnitt auf 100 km, 148 g/km CO2-Emission trotz satter 299 PS. Unter dem Strich kamen auch noch 45 PS mehr dabei heraus. Der RX 450h ist ein Vollhybrid, was ihn befähigt, ein paar Kilometer rein elektrisch zu fahren. Ist die Ladung verbraucht, geht der V6 Benziner automatisch ins Rennen. Die allgemeine Performance steigern neue Radaufhängungen, die intelligente Schaltsteuerung, aktive Stabilisatoren, die optionale Luftfederung und der Joystick für die Audio- und Navi-Bedienung ins Himmlische. Und ein paar Striche der Designer sorgen für ein Erscheinungsbild, das nicht mehr SUV signalisieren soll, sondern einen feinen, von Wohlstand umflorten Allradkombi. Zu einem von Wohlstand kündenden Preis von 67.452 Euro.
Technische Daten
Motorisierung: V6-Benziner und zwei Drehstromsynchron-E-Motoren. Gesamtleistung: 299 PS
Fahrleistung: 0-100 km/h in 7,9 Sek., Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Verbrauch: 6,3 l/100 km (Werksangabe), CO2: 148 g/km
Abmessungen: L/B/H: 4,77/1,88/1,68
Preis: ab 67.452 Euro
