So kommt Hyundais Prius-Gegner

Nach der Ankündigung und der veröffentlichen erster Fotos hat Hyundai nun die Katze aus dem Sack gelassen und die wichtigsten Daten seines neuen Prius-Gegners veröffentlicht. Wie berichtet, basiert der Ioniq wie der Kia Niro auf einer völlig neu entwickelten Plattform für elektrifizierte Fahrzeuge und kommt in drei Varianten (Hybrid, Elektro, Plug-in-Hybrid) auf den Markt. Den Anfang macht der Ioniq Hybrid (HEV), der im Herbst zu den heimischen Händlern rollt.

Ziele und Design
Laut den Koreanern stand bei der Entwicklung des Ioniq Hybrid hohe Effizienz kombiniert mit alltagstauglichen Fahreigenschaften im Vordergrund. Aus diesem Grund standen Aspekte wie intelligenter Leichtbau (Gewicht zwischen 1.380 und 1.410 kg), tiefer Fahrzeugschwerpunkt, coupéhaftes Design und spurtstarker Antrieb auf der Prioritätenliste ganz oben. Wie die Fotos zeigen, stand beim Design vor allem die Aerodynamik im Mittelpunkt. Hier orientierte sich Hyundai am Hybrid-Pionier von Toyota. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,24 spielt der Newcomer auch gleich in einer Liga mit dem Prius. Während die Front mit dem typischen Hexagonal-Grill durchaus dynamisch wirkt, sieht der Hintern aufgrund seiner geteilten Heckscheibe doch etwas gewöhnungsbedürftig aus. Dennoch kann das Design als massentauglich bezeichnet werden. Wie viele Reaktionen in den vergangenen Wochen zeigten, ist das beim neuen Prius nicht unbedingt der Fall.

Assistenzsysteme
Moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, ein autonomes Notbremssystem, eine Spurverlassenswarnung, ein Tot-Winkel-Assistent sowie eine Querverkehrswarung hinten sind ebenfalls erhältlich.

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Debüt in Genf
Europa-Premiere feiert der Ioniq auf dem Genfer Autosalon 2016 (ab 3. März). Dort könnten dann auch schon die Preise und die Ausstattung für den heimischen Markt verraten werden.

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