Toyotas FT-Bh zeigt Weg in die Zukunft

Wie an dieser Stelle angekündigt, stellt Japans größter Autobauer Toyota auf dem Genfer Autosalon 2012 (Publikumstage von 8. bis 18. März) neben dem neuen Yaris Hybrid, dem Facelift des Prius und dem Celica-Nachfolger GT86 (Europapremiere) auch eine innovative Hybridstudie vor. Vorab wurden vom "FT-Bh Concept" nur zwei Foto-Ausschnitte gezeigt. Mittlerweile wurde der Innovationsträger komplett "entblättert".

Fotos vom Toyota FT-Bh Concept

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Toyota FT-Bh
Die Abkürzung „FT-Bh“ steht für „Future Toyota - B-segment hybrid“. Mit der Studie will uns Toyota zeigen, wie die automobile Zukunft aussehen könnte. Dabei steht vor allem das Thema Effizienz im Mittelpunkt. So versprechen die Japaner gegenüber dem aktuellen Durchschnitt dieser Klasse eine Verringerung der CO2-Emissionen um 50 Prozent. Um dieses Ziel zu erreichen, konzentrierten sich die Entwickler laut eigenen Angaben auf fünf Schlüsselfaktoren: Gewichtsreduzierung, Optimierung der Aerodynamik, Antriebseffizienz, Wärmeenergiemanagement und Stromeinsparung.

Leicht und windschnittig
Mit einem Leergewicht von 875 Kilogramm ist das Auto tatsächlich vorbildlich leicht. Hinzu kommt die ungewöhnliche, aber äußerst windschlüpfrige Form, die noch konsequenter auf geringen Luftwiderstand ausgelegt ist, als jene des Prius. Alle Anbauteile, Flügel sowie Spoiler und selbst die Felgen wurden so konzipiert, damit sie beim Spritsparen helfen. Hinzu kommen ein kleinerer Hybridantriebsstrang und ein optimiertes Energiemanagement. Kurze Strecken kann der FT-Bh rein elektrisch zurücklegen.

Innenraum
Fünf Personen sollen im FT-Bh ausreichend Platz finden. Das Cockpit ist äußerst futuristisch gestaltet. Bis dieses so in Serie geht, werden noch einige Jahre vergehen. Dennoch lassen sich bereits Tendenzen erkennen, die schon früher umgesetzt werden könnten. Wie die Reduktion der Bedienelemente und die völlige Einbindung von Smartphones.

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Fotos vom Prius- und Aygo-Facelift

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Fotos vom Toyota FT-Bh und Lexus RX450h

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Fotos von der Lexus-Studie LF-LC

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