Nach starken Rückgängen im Lkw-Güterverkehr 2009 sind nun wieder mehr Lastwagen auf den Autobahnen unterwegs. Insbesondere in Ostösterreich gab es ein deutliches Plus, der Einbruch im Verkehr auf der Südstrecke konnte gestoppt werden. Für 2010 erwartet die staatliche Autobahnholding Asfinag einen Schuldenstand von rund 12 Mrd. Euro.
Euro des Privat-Öffentlichen Autobahnprojektes A5 im Norden Wiens würde der Verschuldungsgrad auf dem Niveau von 2009 liegen, so Asfinag-Chef Klaus Schierhackl.
2009 gab es auf den Routen Richtung Tschechien und Slowakei bei Lkw ein Fahrleistungs-Minus von 9,9 %. Auf der Strecke Wien-Salzburg ging die Fahrleistung um 13,9 % zurück. Die Tauernroute gab um 8,2 % nach, in Tirol gab es ein Minus von 14,4 %, in Vorarlberg nur von 6,8 %. Die Strecke Wien-Graz-Klagenfurt hingegen brach um 16,1 % ein.
Seit Jahresbeginn 2010 schaut die Situation etwas anders aus. Im Osten gab es ein Plus von 5,9 %, die Tauernstrecke verzeichnete einen Zuwachs von 1,6 %, Vorarlberg notierte einen Anstieg von 0,8 %ent. In Tirol ging die Fahrleistung der Lastwagen um 2,4 % zurück, im Süden um 0,3 %.
"Unser klares Ziel ist es, langfristig selbstständig zu sein. Wir werden trotz Wirtschaftskrise keine Projekte streichen, aber wir werden bei den Zeitplänen und den Dimensionen der Projekte Anpassungen vornehmen", gibt Schierchackl die Fahrtrichtung vor. Einen Anstieg der Mauteinnahmen durch die Ökologisierung der Tarife Anfang 2010 erwartet er nicht.
Im Personenverkehr forciert Schierhackl die bessere Abstimmung mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Es gehe darum, die Umstiegspunkte gezielter abzustimmen - nach dem Motto: "Von der Autobahn ins Parkhaus und dann zur U-Bahn", erklärte Schierhackl. Außerdem will er das rückläufige Geschäft bei den Autobahnraststellen ankurbeln. Ein Problem seien hier die überdurchschnittlich hohen Spritpreise auf den Autobahnen, die wiederum zu Ausweichverkehr führen würden.
