Tesla Model S P 90D im Test

facegelifteten Tesla Model S

Absolute Supersportwagenliga

Die Chance einer Anhaltung durch einen Amtsträger ist tatsächlich immens hoch: Bis man sich die Hörner abgestoßen hat, ist die Versuchung groß, die hanebüchene Beschleunigung von exakt drei Sekunden auf 100 km/h (mit Beschleunigungs-Upgrade, ansonsten sind es 3,3 Sek.) so oft wie möglich zu erleben. Derartiges hat nämlich keine andere Luxuslimousine auf der Welt parat. Da muss man schon ins Supersportfach zu Lamborghini, Ferrari oder Porsche Turbo greifen. In den USA ist mittlerweile sogar eine neue Top-Version (P 100D) im Handel. Diese ist wie berichtet, das derzeit am schnellsten beschleunigende Serienauto der Welt. Unser Testwagen ist aber kaum langsamer.

Im Model S wird fast alles über den 17-Zoll-Touchscreen gesteuert.

Konkurrenz sieht alt aus.

Die imposante Beschleunigung ist die eine Seite des über 2,4 Tonnen schweren Model S in seiner leistungsstärksten Ausprägung (Europa-Version). Die andere: höchster Komfort und Luxus, der in einer Form dargereicht wird, die die Konkurrenz etwas altbacken aussehen lässt. Über den riesigen Touchscreen lässt sich das gesamte Bordmenü intuitiv bedienen, im Internet surfen geht genauso einfach und uneingeschränkt wie am iPad (auch während der Fahrt). Die Luftfederung geleitet sanft über Unebenheiten, der intelligente Allradantrieb sorgt für bestmögliche Traktion und der Klang des fulminanten Soundsystems wird nicht vom Verbrennergeräusch interferiert. Mit einer Praxisreichweite von über 400 Kilometern sind auch Langstrecken kein Problem, zumal es in Europa mittlerweile zahlreiche Tesla Super-Charger (Ladestationen) gibt, an denen man da Model S kostenlos „volltanken“ kann. Sollte die Kaufentscheidung nicht am Preis, sondern wegen eines größeren Platzbedarfs scheitern, hat Tesla mittlerweile eine Alternative am Start. Im Laufe des Oktobers kommen nämlich mit dem Model X die ersten reinen Elektro-SUVs in die Alpenrepublik. (Christian Zacharnik)

Technische Daten